“双碳”战略之下，我国汽车产业新能源转型加速，逐步形成了多样化的动力技术路线，包括纯电动、氢燃料电池、插电式混合动力、增程式混合动力、甲醇等多种技术路线“百家争鸣”。但面对不同的使用场景、储能方式、车型、环境效益、资源禀赋、技术成熟度、技术适用性、经济性等因素，多个技术路线在实际运营中尚有短板和不足，而混合动力作为汽车节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一尤其瞩目。特别是在卡车领域，混合动力卡车具有动力更强、能耗更低、续航更长等特质，适用场景更加广泛。在这轮产业变革中，云内动力作为国内轻型商用车动力系统的引领企业，点燃了绿色“新引擎”。

在“双碳”赛道上跑出“加速度”

(资料图片仅供参考)

当前物流行业变革在即，受限与排放、油耗、路权等痛点问题，新能源物流车迎来转机。但机遇面前，也面临挑战。比如纯电车型存在价格贵、续航焦虑、动力不足、充电困难等痛点问题，亟待解决。

进军新能源混合动力系统领域，既是适应时代发展之需要，也是自身不断创新突破的必然选择。在此背景之下，云内动力作为动力产业的“领头羊”率先破局，在混合动力上发力，为“双碳”目标实现和推动货运物流行业绿色发展做出了贡献。

这是应对新一轮产业变革的强有力的措施，更是积极践行“双碳”目标的最好证明，是适应汽车产业发展格局的正确选择。作为云内动力总成产业板块重要组成部分，云内德润混动旨在为商用车行业提供高效节能的新能源动力产品，持续为客户创造最大价值,在“双碳”赛道上跑出“加速度”，为绿色高质量发展点燃“新引擎”。

特别是针对终端用户而言，配装云内德润混动系统的卡车可以更好地在路权、车辆续航、运营成本、售后保障、驾乘体验等方面进阶升级。比如在路权上，插电混轻卡可上绿牌，满足轻卡进城路权需要，进城无忧；在续航上，不用担心无充电桩问题，可油可电，轻松驾行，里程无忧；在成本上，对比纯电动购置成本降低4-5万元，路权区域内对比传统车可实现30%以上的实际节油率，城区平均每公里运行约0.6元/公里，购车时同时享受购置税减免政策；在驾乘方面，配套自动启停的无级变速自动挡，解放左脚，更进一步提升了驾驶舒适性。

实际运营越发受到市场认可

凭借优异的产品性能和广泛的场景适用性，云内动力混动系统收到了市场及用户的一致好评，在全国多个城市销量良好。截至目前，配装云内德润混动系统的骏铃聚宝盆累计销量已突破1000辆，持续引领国内混动轻卡新潮流。

经调研发现，最早一批购车用户最长里程已运行7万公里，通过市场反馈，配装云内混动的车型运营表现十分客观。不少经销商纷纷表示，配装云内动力的车型定价合适，底盘布局也非常紧凑，无离合器和换挡元件，系统可靠性高，优势明显，销售信心十足。

值得一提的是，在对终端用户的跟踪回访中，记者针对不同应用场景的用户进行了深度了解，包括无锡圆通的快递城配运输、东莞超市客户的搬家商超运输、昆明百丽鞋业的城际运输、昆明惠鲜达客户的冷链运输以及旅游房车等，均给出了较高的评价。他们表示，云内动力的混动系统主要优势表现为驾驶舒适性好、解放左脚右手、无换挡动力中断及换挡冲击（无级变速）、上绿牌有路权（既可进城又可上高速）、实际运行下来节油效果明显。

一言以蔽之，无论什么动力源的产品，一定是在高效满足城市配送以及跨城物流的用车需求条件下，让用户赚到钱。通过真实用户的实际采购运营，云内德润混动系统以高路权、高效率、高收益等优势，助力运营企业实现“六省价值”，即“省钱、省油、省心、省事、省时、省力”。

产品和技术是实力支撑

市场青睐的背后，是产品和技术实力的支撑，更是云内动力几十年如一日的不断研究和创新。

据介绍，云内动力德润混动专用发动机从2002年立项开发到2022年突破145万台的销量，其产品谱系健全，树立了行业标杆以及赢得良好市场口碑。从2017年至今，5年磨一剑打造的DH45双电机功率分流混动系统，经过两次完整的高温、高寒、高原三高试验验证，经过单机60万公里，累计超300万公里转毂台架和道路实际验证。

据悉，该系统由单行星排同轴布置的E-CVT无级变速自动挡变速箱和自主研发的混动控制器、电机控制器和电池包组成。变速箱集成双扁线油冷电机，最大输入扭矩可达400N.m，最大输出扭矩1450N.m，无动力中断、动力强、驾乘舒适性高。特别是该系统利用行星排实现功率分流，通过双电机实现削峰填谷，使发动机始终运行在高效区间，车辆动力性和经济性大幅领先，多场景适应性更强。

值得一提的是，搭载德润混动系统车辆在起步、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求的同时，发挥最佳燃油经济性。

云内德润动力采用1个平台（DH45），不同变型产品，可满足微型、轻型、中型商用车不同应用场景需求；同时零部件实现最大化通用，批产后能最大限度降低系统成本；车型可针对2.5T-12T产品全覆盖，可实现纯电、增程、PHEV车型及HEV节能车型应用方案。不仅对比传统车可实现30%以上的节油率，而且全系产品系统集成度、效率高，总成体积小、重量轻、功率密度比更大。

此外，除了混动变速箱总成外，在“三电”方面，云内动力也自主开发了混动方面的各种XCU，保障了云内动力的自主可控。

下半年多个相关产品即将陆续上市

如今，“双碳”目标的推进、以及政策、成本、路权等因素的影响，特别是第四阶段重型商用车燃油限值征求意见稿的公布，再一次加速了商用车电动化、混动化发展。

多位业内专家强调，未来中国的商用车新能源的技术路线可能是燃油、纯电和混动“三分天下”，但混动是商用车新能源前进的重要阶段，将会有一定的发展窗口期，它既能够满足商用车积分的需求，也是用户在低碳、降低油耗等需求的重要的路径，而且它有更短的成本回收周期，在市场化的前景下也会非常好。

而为了更好地满足市场及用户需求，云内动力在混动技术开发及匹配上火力全开，在城配物流、冷链、搬家、快递、房车等多个细分领域实现全覆盖。

据透露，在今年下半年中，包括江淮、福田、东风、徐工、南骏、江铃、陕汽等众多商用车企配装云内德润混动系统的车型将陆续上市，未来，云内混动将基于已有技术和专利积累，持续开展技术创新和产品升级，不断推出更经济、更高效的混动产品，满足更多消费者需求，助力实现“双碳”目标。

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