随着国家优化疫情防控措施的落实和经济稳步复苏，航空货运也将迎来更多机遇。近期，多地先后出台政策措施，进一步支持航空货运发展。

航空物流行业发展概况及趋势分析2023

近几年，在全球航空运输业遭受疫情巨大冲击的背景下，我国航空货运克服重重困难，持续发力，取得了来之不易的成绩。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正;初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年的80.7%;2022年前3个季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。

(资料图片仅供参考)

2023年新年伊始，不少机场、航空公司、物流企业也新开货运航线，优化市场布局。报道，1月10日，深圳机场今年首条新国际货运航线——深圳—卡塔尔多哈—英国伦敦航线——正式开通，卡塔尔航空运营的每周一班经停多哈后前往荷兰马斯特里赫特的货运航线也同步恢复运营，深圳机场连通欧洲的货运运输能力进一步提升，将更好满足深圳跨境电商出口需求。

1月2日，南航物流一架满载90吨货物的波音777货机从上海浦东国际机场起飞，顺利抵达墨西哥国际机场，标志着南航物流正式开通墨西哥货运航线，进一步开拓美洲市场。1月6日、7日，圆通航空在两天内连开两条东南亚货运航线，分别由宁波飞往泰国曼谷和越南河内。1月4日，比利时CHG货运航空公司郑州—比利时列日全货运定期航线成功首航，该公司也是郑州机场2023年新引进的全货运航空公司之一。

近日，京东物流与南航物流召开一体化智慧物流平台(二期)项目启动会。在一期合作的基础上，双方将围绕打造南航物流“端到端”物流转型产品服务链条的目标，深化物流端到端的数字化转型，进一步推动南航物流的业务创新。简单来说，目前的航空物流企业，已经从单纯的干线运输转变为全链条的服务和支撑能力。

南方航空作为国内规模最大的航空企业之一，截至2023年5月底，合计运营892架运输飞机，其中全货机共计17架。

不止京东，顺丰也在加速扩张航空物流领域的优势。上半年，顺丰航空的飞机数量已经突破80架，随后他们在国际航空领域，扩张了合作的范围。近期，顺丰航空与“土豪航空公司”阿提哈德货运开展了合作。双方签署了一份扩展合作谅解备忘录，以巩固双方加强联系和进一步合作的承诺，并通过阿提哈德货运的枢纽阿布扎比，增强中国与世界其他地区之间的货运能力。

通过该协议，顺丰航空扩大了在中东地区的业务范围，并依托阿提哈德货运的全球航线网络推动其国际快递服务的发展，支持其在全球范围内扩展包裹递送能力的愿景。

可以说，在快递行业持续内卷，追求速度、效率、服务的今天，航空物流成了每个快递巨头都在加速追赶的重要业务。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国航空物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

据国家统计局数据，2021年中国跨境电子商务市场的整体规模已经达到14.6万亿元人民币。

据中金公司报告，快递、电商贡献了64%的空运增量，未来中国有望涌出2~3家国际航空物流巨头。

但跳出国内市场，从全球航空货运市场来看的话，在快递巨头加速布局航空物流的同时。整个航空货运市场，已经迎来了翻天覆地的变化。

2023全球航空货运现货价格分析

进入2023年以来，伴随着全球供应链恢复后，航空货运市场开始遭遇“机满为患”，“一货难求”的局面。有行业分析机构发现，今年5月，全球航空货运现货价格较上年同期下降了40%，跌至2.41美元/公斤，超过自2020年3月以来的最低水平。

而据国际航空运输协会预测，航空货运的收入和收益在2023年可能将会分别下降31%和29%以上。

除了众多民营企业的积极加码布局，“国家队”也动作频频。中国物流集团旗下华贸物流宣布战略合作东航物流，将共同面向大型制造业客户提供全球物流解决方案;8月，华贸物流拟与嘉诚国际合资设立货运航空公司。未来若获取航空货运牌照等特许资质，华贸物流也有望成为继京东物流后，今年第二个获取航空货运牌照的物流企业。

来自波音公司发布的《全球商业市场展望》数据预计，未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%;未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%。事实上，除了国内企业的竞逐，全球市场供应链巨头也已开始挺进航空物流领域。9月，全球第一大班轮公司瑞士地中海航运(MSC)宣布，全面进军航空货运市场。至此，全球前三大海运物流企业瑞士地中海航运、丹麦马士基、法国达飞海运均已加入航空货运市场。

年内航空货运市场稳步复苏

“航空牌照的稀缺性一直是限制我国航空物流行业的重要瓶颈，但近来在政策支持下，行业有望加入加速发展期。”兴业证券认为，展望未来，跨境电商、时效快递需求持续旺盛，叠加供给侧持续放量趋势下，航空货运将持续受益。

市场层面看，航空货邮运输量今年三季度以来正逐渐恢复。中国国航9月经营数据显示，其货运运力投入、货邮周转量、货运载运率尽管同比均有不小降幅，但环比数值均有不同程度的上升;南方航空该月上述指标均实现同比上升。东航物流第三季度营业收入同比增长22.03%。

“从供给端来看，受多重因素影响，全球航空货运运力紧张的局面仍在持续，根据国际航空运输协会IATA公布的数据，2022年1月至6月可供货邮吨公里较2019年同期下滑8.9%;从需求端来看，1月至6月全球航空需求按货邮运输量计算较2019年同期同比增长2.2%，其中国际航空货邮运输量较2019年同期增长2.5%。”近日，在投资者互动平台回答投资者提问时，东航物流方面表示，中长期来看，我国航空物流处于大有可为的重要战略机遇期。

多地发力航空物流枢纽中心建设　　在业内人士看来，机场时刻的稀缺性限制了航空货运行业的发展，货运枢纽建设则能够促进产业的分工和集聚，同时解决货航的时刻困境。随着货运航空枢纽的陆续建成，我国航空货运供给侧空间不断释放，行业也将进入高速发展期。值得注意的是，今年以来，郑州、嘉兴多地均围绕航空物流枢纽中心建设强化布局。

《2023-2028年中国航空物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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